Mme Maryse Carrère. Comme beaucoup dans cet hémicycle, nous souscrivons au constat du manque d'efficacité du cadre juridique répressif qui est aujourd'hui en place.
Nous sommes d'accord sur la nécessité d'octroyer aux agents les moyens nécessaires à la sécurisation des transports en commun et de combler les lacunes de la législation pénale en vigueur.
Cela dit, il est difficile à notre groupe de négliger l'équilibre entre la sécurité et les libertés publiques. Certains dispositifs nous ont alertés, ainsi que Véronique Guillotin l'a souligné lors de la discussion générale.
Nous avons salué les travaux de la commission, qui avaient gommé une partie des défauts sécuritaires du texte initial, notamment en supprimant les articles 10 et 11. L'article 1er avait également été réécrit, sur l'initiative de notre rapporteure, dans une rédaction acceptable et mesurée.
En revenant en partie à la rédaction initiale du texte, notre assemblée a donc pris la décision de rompre l'équilibre qu'elle avait su pourtant créer.
Bien entendu, nous continuons de considérer qu'une partie des dispositions que nous avons votées ce soir sont nécessaires et attendues. Je pense, par exemple, à l'élargissement du périmètre d'intervention des agents de sécurité des transports aux abords immédiats des gares.
Malgré tout, si nous étions majoritairement favorables à cette proposition de loi lors de la discussion générale, ce n'est, hélas, plus le cas à l'issue de l'examen des amendements.